新能源-纯电动汽车发展史

新能源-纯电动汽车发展史

  • 1831年,迈克尔·法拉第研制了世界上第一部电动车.
  • 1834年,苏格兰人德文博特T.Daveport发动了第一部具有真正实际意义的电动车,这部电动车采用的能源是不可充电的简单玻璃封装蓄电池
  • 1859年法国人(G.P1ante)发明了世界上第1只可以进行充电的铅酸蓄电池,为后来电动车的发展奠定了基础。
  • 1881年法国人(G.Trouve)第一次将直流电机和可充电的铅酸电池用于私人车辆,在同年巴黎举的国际电器展览会上G.Trouve展出了一辆能实际操作使的电动三轮车。
  • 由马车改装而变成的电动汽车,行驶在街道上
  • 英国伦敦电动出租汽车公司于1897 年生产了15辆电动出租车。
  • 十九世纪八十年代,美国每年销售的4200辆汽车中有8%是电动汽车,22%是燃油汽车,40%是蒸汽机汽车。
  • 在当时,电动汽车是金融巨头的代步工具财富象征
  • 在1899年5月,一头子弹头的电动汽车创下了一个记录,时速超过了100km/h
  • 1900年之前,法国的BGS电动汽车一直保持着世界电汽车行驶里程的最高记录,其续驶里程约达290km
  • 福特的想法彻底结束了电动汽车的生命,他大批量生产的福特T型车, 其价格从1909年的850美元降到1925年的260美元,加速了电动汽车的消失
  • 20世纪70年代能源危机石油短缺使电动汽车重新获得生机
  • 但是石油价格在20世纪70年代末开始下跌
  • 在电动车成为商业化产品发展起来之前,能源危机和石油短变的不再严重
  • 因而电动汽车的商业化进程失去了动力,电动汽车的发展显著变慢,开始走入低谷。
  • 20世纪80年代,由于人们日益关注空气质量温室效应所产生的影响,电动汽车的发展再次获得生机
  • 20 纪90年代初,一些国家和城市开始实行更严格的排放规则.
  • 1990年,美国加州大气资源管理局(CARB)颁了一项法规,规定1998年在加州出售的汽车中2%必须是零排放车辆(ZEVs)到2003年零排放车辆应达10%。
  • 受加州法规的影响,电动汽车迅速发展起来但是CARB的1998年目标没有得以实现 )。
  • 汽车制造商在不断推动电动汽车技术的发展,并开始将电动汽车商业化。
  • 在世界范围内,尤其在美国日本欧洲,许多汽车生产商开始生产电动汽车或者涉及电动汽车领域
  • 一些电力公司和电池生产商在电动汽车的示范中也着积极的作用,其目的都是为了促进以充电电池为动力的电动汽车的商业化,最终获得商业利益。
  • 通用公司1997年开发具有先进动力系统的双座V1。该车前轮驱动,采用102kW的三相感应电机,双 级减速。装备了由26个铅酸电池组成的电池组,电池组可用非车载或车载感应充电器充电。该车电动机转速为0~7000时输出恒转矩1640Nm,在转速为7000~14000时输出恒功率102kW,EV1最高车速128km/h,0~96km/h加速时间不到9秒
  • 1997 尼桑四座ALTRA EV。该车采用重量仅为39kg的62kW永磁同步电机,其功率质量比很高,达到1.6kW/kg。采用高效控制器,动力系统总效率高达89%。动力电池为锂离子电池,能量密度90Wh/kg ,功率密度300W/kg , 循环使用寿命达 1200 次。 最高车速120km/h,市区工况续驶里程为192公里。
  • 香港大学1993年研制的U2001四座电动汽车。采用45kw的永磁电机和264V镍镉电池组。该车综合了很多先进技术,如变温座椅、声频导航系统、智能能量管理系统等。最高车速110km/h,0~ 48km/h的加速时间6.3秒,以88km/h运行时,续驶里程为176km。
  • 印度Reva EV为双车门、溜背式后行李仓门电动汽车,它是印度2001年所推出的首次大批量生产的电动汽车。采用他励直流电机(70 Nm, 最大功率13 kW)和1个48V的铅酸蓄电池组驱动。车重650kg,最高车速65km/h,续驶里程为80km。最具诱惑力的是它的低价格和运行成本,其售价为5000美元,每公里运行费用不足1美分。
  • 我国也在大力发展纯电动汽车,比亚迪、奇瑞、北汽等公司都在积极开展研制,并制造出自主品牌的产品。北京新能源公司的基于萨博9-3整车技术的B级纯电动车Q60FB,自主品牌A0 级两厢C30DB ,微型客车M30RB。
  • 为彰显“绿色奥运、科技奥运、人文奥运”理念,北京市兑现了自己的承诺,在2008年北京奥运会上实现了电动汽车的规模化应用,投入了50辆纯电动大客车,做到了奥林匹克公园核心区内的零排放。而这50辆纯电动大客车在奥运会上的应用,与北京理工大学机械与车辆工程学院密不可分。这些电动车上几乎所有关键技术都出自北京理工大学。
  • 北京理工大学以“一种电动车辆动力系统关键技术产品及其应用”的发明荣获国家技术发明奖二等奖。电动汽车研究开发团队研制开发了我国电动汽车的多项第一,第一辆电动大型豪华客车,第一辆电动公交客车,第一辆低地板电动客车……为实现“绿色奥运、科技奥运、人文奥运”的理念,北京理工大学团队为北京奥运会、为我国汽车工业的发展作出了应有的贡献
  • 总之,纯电动汽车起步早,经历了几起几落的发展历程。
  • 制约纯电动汽车发展的瓶颈——电池
  • 目前使用的电池主要是镍金属电池、镍氢电池和锂电池。由于技术优势且发展较早,因此当前镍氢电池的发展相对占优;锂电池能力密度高、充放电次数多、安全性好,近期将得到较大程度的应用,是未来电池发展趋势。

文章内容来源于<新能源汽车综述>.

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